國際專家體檢：松山機場無障礙設施 60分

記者李文儀／台北報導

國際專家體檢：松山機場無障礙設施 60分
廁所扶手太高 輪椅很難固定

松山機場無障礙廁所根本就有障礙，扶手太高輪椅難固定；手動輪椅上公車，得運用百米衝刺方式，才能通過連接坡道上五公分的高度差；假日搭捷運，則得和新興的單車族擠在一起。國際無障礙專家昨天體檢台灣的大眾運輸，評比結果，機場分數僅在六十分及格邊緣，公車也有待改進。

來自新加坡、日本、韓國、香港等國際無障礙專業團隊的十多人，昨天體驗台灣公車、捷運、高鐵及機場等交通運輸，唯獨沒安排台鐵，負責接待的自由空間教育基金會董事長唐峰正表示：「老舊台鐵慘不忍睹，所以沒排在行程中，否則分數會往下拉更多！」

唐峰正說，松山機場過於老舊，國際專家只給了六十分，包括無障礙廁所扶手設計不佳、指標太多、字太小、顏色也太花，都比不上國際水準。

松山機場主任魏勝之回應，配合捷運內湖線六月通車，所有指標因應新動線全部改善；年底前隨著一、二航廈調整，也會整建無障礙廁所。
低底盤公車 斜坡道落差有5cm

國際專家評比台北市低底盤公車七十五分，也比不上其他國家。「輪椅座位應背對司機，才能確保安全！」來自新加坡的無障礙顧問黃茱蒂昨天推著輪椅上公車，發現連接坡道有五公分的高度差，得用力才過得去；車內輪椅空間也設計錯誤，容易讓輪椅阻礙其他乘客通行，公車業者回應願意配合改善新車設計。

假日搭捷運 輪椅跟單車共擠
台北捷運及高鐵則獲得國際專家八十分的好評，甚至超越新加坡、日本的水準。台北捷運購票、閘門、服務鈴等設計都降低高度，考慮到輪椅乘坐者或小孩的需求，不過地面上的路線指引標示仍被國際專家嫌不夠清楚，且頭尾車廂開放輪椅使用，假日卻也是自行車的空間，所有「兩輪」全部擠在一起，讓縮在兩輛單車旁的專家很驚訝。

唐峰正說，高鐵輪椅座位的空間及一百八十度迴轉設計，都被專家稱許，但也建議接駁車應更密集。 所有國際專家今天將在研討會中分享日本、新加坡的經驗，在亞洲地區推廣移動順暢性。